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不过TI为何选择此时砍掉分销商?背后则另有文章。今年以来,宏观形势不确定性加强,电子元件的利润率也一直在下降。TI今年第二季度财报显示,截至6月30日,TI营收36.68亿美元,去年同期为40.17亿美元,同比下滑9%。其净利润为13.05亿美元,去年同期为14.05亿美元,同比下滑7%。“TI开始缓慢进入一个停滞的状态。”原TI中国区高管王成分析,TI在模拟芯片的市场份额也已经很高,但这些年没有拓展出太多的新产品。与此同时,国内芯片产业对模拟产品的重视程度越来越高,国产芯片中一些优质公司开始成长起来,比如圣邦微电子,国产芯片厂商在中低端开始蚕食TI的市场。

绿色出行和汽车电子化是汽车行业的大趋势,因此,越来越多的半导体器件会起到革命性的作用。在新能源汽车和动力方面,TI将其分为几个部分,一个是马达控制,提供车身动力的马达控制系统;第二个是车载充电系统;第三个是双向电源管理系统;第四个是电源电池管理和监控系统。在TI看来,这四个子系统是新能源车必备的四个重要的技术。从TI在汽车电子领域的布局要去可以看出,TI在这板块坚持三个关键词“智能、绿色、安全”。

虽然财报中工业和汽车市场数据不佳。但Dave Pahl仍然坚信:“我们继续将战略重点放在工业和汽车市场上,我们一直在分配资金和推动计划,以加强我们的地位。这是基于工业和汽车将成为增长快的半导体市场的信念,这些系统将不断增加半导体含量,同时对多样性和长寿命提出需求。“创新无处不在。”这是TI在工业市场成为常青树的重要原因。这里的创新不仅仅只是产品的创新,包括公司运营模式,销售手段等的创新,都是TI能够在工业应用中始终保持的策略。

德州仪器在上月发布的Q4财报中披露,由于大多数市场对德州仪器产品需求持续放缓,导致该季度德州仪器营收同比下降1%,但从整体业绩看,德州仪器还是非常看好。数据显示,模拟龙头2018年的营收为157.84亿美元,比去年同期增长了5.5%;净利润为55.80亿美元,同比增长51.5%;运营利润为67.13亿美元,同比增长10.4%。更重要的一点就是公司的毛利率已经去到了近十年新高的65.1%,净利率也高达35%,双双创下过去十年的新高。

在ICinsighs的前十榜单中,每一家厂商都是拥有自己晶圆厂的IDM。正如前面所说,因为模拟芯片厂的技术更新慢,因此这种投入对模拟厂来说,具有很重要的价值。德州仪器的营收表现就证明了这一点。如果没有早些年在晶圆厂上的布局,应该就换不来今天的成绩。加上很多模拟芯片厂在技术生产制造上面,都有其独到之处,如果没有自身的晶圆厂,那样就没办法在产品的质量、性能,甚至产能上得到保证。

关于这一点,现成的例子就是ADI,上文提到,ADI收购了Linear以后,电源产品线得到了快速的扩充,如果这些产品光靠ADI内部研发,效果和周期先别说,单是在上面的资金投入,就已经让股东们吃不消。德州仪器也是通过对国家半导体等一系列企业和工厂的收购,成就了公司今天的地位。其他无论是英飞凌、意法半导体、NXP、美信或者安森美,也都是通过并购夯实了自己的地位。我们早前报道的安森美就是通过买买买将自己推到了汽车CIS龙头的位置。在这方面,国内的企业也开始逐步效仿。

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